动力性能不妥协 十代思域的范儿就在这
“买发动机送汽车”，虽然只是车友对本田的一句梗，但是从中也可以看出本田发动机在车友心目中的地位。我们知道，本田的发动机技能一直都很厉害，凭借VTEC、i-VTEC和Earth Dream地球梦三款发动机打天下，且涡轮增压技术是从F1赛车手延续下来的，它们的动力表现让人印象深刻，也成为最大的卖点之一。
提到本田的发动机，就不能不提全新一代思域Type R，这款地表最强的前驱“小钢炮”，7分43.8秒的纽北赛道新纪录就是最好的实力证明。搭载大名鼎鼎的2.0L i-Vtec涡轮增压红头发动机并拥有着地球梦科技，最大功率320马力，峰值扭矩400N·m，配备6前速变速箱，是一台真正为了赛道而生的机器。
而他的“堂兄弟”第十代思域，虽然没有本田“红头引擎”的黑科技加持，和“秒天秒地秒空气”还有些距离，但作为一款面向大众的“平民超跑”，动力表现也是硬当当的狠角色。
自1972年初代思域诞生以来，思域车系一直并重的追求高次元的走行性能和环保性能，十代思域搭载了地球梦科技系列L15B8 1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW，最大扭矩220Nm（1700-5500rpm）， “进排气双侧VTC”“缸内直喷”和“高响应涡轮增压和电控泄压阀”三大技术，让这款发动机动力参数十分惹眼，实现了本田自社2.4L引擎相当的低转速扭矩和高转速出力，最快百公里加速达8.6秒，十足的“街头小霸王”架势。当然，在输出扭矩远胜于传统自然吸气发动机的同时，燃油经济性也大幅提升，综合工况油耗最低仅为5.4L/100km，对这种性能表现只能是一个大写加粗的“服”字。
而随后推出的180Turbo（1.0T），与思域1.5T形成兄弟档，发动机最大功率为92Kw，峰值扭矩为173N·m，丝毫不逊色于主流的自然吸气发动机的同时，更实现了让人叹为观止的超低油耗——5.0L/100Km！
为了提升驾驶感，10代思域搭载了新开发的加速性和静肃性并重的高扭矩容量构造CVT，以及新开发的6MT。其中CVT变速箱采用了可对应VTEC TURBO引擎的高扭矩输出的大扭矩容量构造，同时具有比以往用于此级别车种的变速器更高的变速比幅。通过应用本田独有的「G-Design Shift」变速控制，实现了以往CVT变速箱不具备的强劲加速性，并尽可能的减弱了涡轮迟滞感。
此外，通过配备具有双减震器的大容量液力变矩器，与涡轮增压发动机堪称黄金动力组合，不仅使车辆在行驶过程中更加平稳、顺滑，还能提供更为直接的动力响应，从而达到加速性与低油耗的出色融合。实现了平顺、安静的加速反应。
值得一提的是，作为Honda全球战略车型，十代思域装配的当下FUNTEC技术体系下的主要先进技术，让这款车成为Honda在中国市场先进技术导入的一个标志性车型。以十代思域为界限，Honda包括动力总成在内的核心技术开始全面同步到中国市场，未来还将有更多同步车型引进。
时至今日，思域已经走过了近40个年头，经历了10次换代，虽然各代产品外观与时俱进，动力也在不断升级，但是自始至终不变的是，思域作为Honda全球战略车型的调性——拥有技术上的绝对领先和产品性格上的绝不妥协。
在产品实力与品牌号召力的双重助力下，思域今年1-6月取得了累计销量8.70万辆的成绩。相信Honda未来还将以更先进的产品、更年轻的设计风格，本土化的配置和产品思路，吸引更多年轻一代。
